قال المهندس عمرو إيهاب، المسؤول عن ماكينات حفر الخط الرابع لمترو الأنفاق، إن المرحلة الأولى من المشروع تشهد تشغيل أربع ماكينات حفر في وقت واحد، وهو أمر غير مسبوق في تاريخ مترو القاهرة الكبرى.
وأضاف إيهاب في تصريحاته، أن أعمال الحفر تتم بالتعاون مع أربع شركات مصرية كبرى وهي المقاولون العرب، كونكورد، حسن علام، وبتروجيت، حيث تستهدف الماكينات حفر أنفاق بطول حوالي 20 كيلومترًا كجزء من المرحلة الأولى للمشروع.
وأوضح أن الخط الرابع يتميز بتصميم مختلف عن الخطوط السابقة، حيث يحتوي على نفقين منفصلين، كل نفق مخصص لقطار واحد فقط، وهذا يختلف عن التصميمات المعتمدة في الخطوط الأول والثاني والثالث.
وأشار إلى أن أرصفة المحطات تقع في المنتصف بين مساري القطارين، وهو تصميم مستوحى من التكنولوجيا اليابانية، مما يقلل الحاجة لأنظمة التهوية التقليدية المستخدمة في الخطوط الأخرى.
وأكد المهندس عمرو أن هذا التصميم يعزز كفاءة التشغيل ويوفر أعلى معدلات الأمان، بالإضافة إلى تقليل استهلاك الطاقة، مما يضع الخط الرابع في مصاف أحدث الأنظمة العالمية.
وفي سياق متصل، ذكر إيهاب أن تصنيع الحلقات الخرسانية اللازمة لتبطين نفق الخط الرابع قد اكتمل بنسبة 100%، مما يمثل خطوة كبيرة نحو تنفيذ المشروع بالكامل.
وأوضح أن الحلقات الخرسانية تُستخدم لتبطين النفق بعد انتهاء أعمال الحفر بين كل محطتين، وتصل سماكتها إلى 30 سم، وتعمل كدعم رئيسي لضمان استقرار النفق وسلامة التشغيل.
وأشار إلى أن تصنيع الحلقات يتم محليًا في ثلاث مصانع رئيسية وهي مصنع المقاولون العرب، ومصنع SPC بالعاشر من رمضان، ومصنع الإسماعيلية، حيث كل مصنع مسؤول عن توريد الحلقات لشركات معينة.
وأضاف أن الانتهاء من تصنيع الحلقات الخرسانية يعد خطوة رئيسية في إنجاز مشروع الخط الرابع، ويظهر قدرة الصناعات المحلية على دعم المشروعات الكبرى للنقل الحضري في مصر.
التعليقات