تتحول صناعة السيارات في مصر خلال 2026 مع توسع الشراكات الصينية، من الاكتفاء بعرض موديلات وعلامات داخل السوق إلى مشروعات تصنيع محلي ونقل تكنولوجيا وزيادة تصدير إلى إفريقيا والشرق الأوسط.
وتأتي هذه الخطوات ضمن توجه حكومي لتعميق التصنيع المحلي وتحويل مصر إلى مركز إقليمي لصناعة السيارات ومكوناتها، مستفيدة من موقعها الجغرافي واتفاقيات التجارة الحرة التي تفتح وصولاً لأسواق إقليمية وعالمية.
شراكة لإنتاج سيارات «النصر» مع FAW وخطوط تصنيع ذكية
ومن أبرز التحركات، وقّعت شركة النصر لصناعة السيارات اتفاقية شراكة استراتيجية مع مجموعة FAW الصينية لإنتاج مجموعة سيارات تحت العلامة المصرية «النصر»، بهدف إحياء التصنيع المحلي وزيادة نسبة المكون المحلي ونقل التكنولوجيا.
كما تبحث الحكومة المصرية مع شركة Jiangsu Changhong Intelligent Equipment إنشاء مجمع صناعي في مصر باستثمارات مبدئية تقارب 20 مليون دولار لتصنيع معدات وخطوط إنتاج السيارات وتوفير حلول التصنيع الذكي لدعم البنية التحتية للصناعة.
مجمع إطارات ومركبات ثقيلة في برج العرب لاستهداف التصدير
وفي قطاع مكونات السيارات، تجري مباحثات مع شركة Shandong Linglong لإنشاء مجمع صناعي متكامل لإنتاج إطارات السيارات والمركبات الثقيلة في منطقة برج العرب على مساحة تصل إلى 3 ملايين متر مربع.
وتستهدف الخطة توجيه نحو 90% من الإنتاج للتصدير، بما يعزز دور مصر كقاعدة صناعية للمنطقة.
حصة العلامات الصينية ترتفع.. والتنافس لم يعد سعرًا فقط
لم تعد المنافسة مقتصرة على عامل السعر؛ إذ تشير المعطيات المتداولة إلى تطور ملحوظ في التكنولوجيا والتجهيزات وأنظمة الأمان، إضافة إلى توسع حضور السيارات الكهربائية والهجينة.
- بلغت حصة العلامات الصينية من مبيعات السيارات الجديدة في مصر 45.2% خلال فبراير 2026.
- سجلت مبيعات السيارات الصينية نموًا قدره 64.7% خلال الربع الأول من العام مقارنة بالربع الأول من 2025.
أكثر من 15 علامة صينية في 2026.. وشراكات تقود للتجميع المحلي
لا يوجد رقم رسمي ثابت بعدد «التوكيلات الصينية» بسبب تغيره المستمر مع دخول علامات جديدة وعودة أخرى وتغير الوكلاء، كما أن بعض المجموعات تمتلك أكثر من علامة. لكن يُشار إلى أن السوق المصرية تضم في 2026 أكثر من 15 علامة للسيارات والمركبات الخفيفة بين علامات راسخة وأخرى بدأت إجراءات التوسع أو التصنيع المحلي.
<p ومن بين الأسماء المذكورة: Lynk & Co وMG وChery وJetour وGeely وChangan وHaval وBAIC وGAC وJAC وDongfeng وForthing وKaiyi وBYD وOmoda وJaecoo.
<p وفي عام 2026 تحديدًا، دخلت Omoda وJaecoo رسميًا عبر شراكة مع مجموعة شيري، كما توسعت Dongfeng Forthing عبر موديلات تعمل بالبنزين والكهرباء والهجين مع توجه للتصنيع المحلي عبر مصنع KD.
مصر تتحول إلى بوابة للشركات الصينية نحو إفريقيا والعربية
تعكس هذه التحركات انتقال العلاقة تدريجيًا من «بيع سيارات داخل مصر» إلى «صناعة سيارات داخل مصر»، عبر وجود مصانع وخطوط إنتاج ومكونات وحلول تصنيع ذكي. ويتيح ذلك استخدام مصر كقاعدة للتصدير للأسواق الأفريقية والعربية، لتصبح الاستثمارات الصينية محورًا مؤثرًا في إعادة تشكيل مستقبل صناعة السيارات المصرية.